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06-16
2020
2020年加拿大林产工业举步维艰
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据加拿大广播网消息,在美国木材关税挑战下,新冠疫情无疑使加拿大林产工业雪上加霜,急需政府资金的支持以度“寒冬”。 此次疫情使林产工业面临严重衰退。目前,加拿大林产品供应商瑞泽路在魁北克的工厂已裁员1000余人。
06-15
2020
新西兰原木出口中国已出现回暖迹象
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新西兰码头门(At Wharf Gate,AWG)2020年5月原木出口价格较3月每JAS立方米(JAS是日本农林水产省规定的木材材积计算标准:Japanese Agriculture Standard)上涨50~56新西兰元(32~35.84美元)。今年3月期间,因受肺炎流行病(COVID-19)影响,新西兰林产品生产者将原木价格下调,当前已经回调,幅度和原木等级及长度有关。
06-05
2020
各国木材市场的变动趋势
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各国木材市场的变动趋势
05-22
2020
新丝路——中俄跨境木材集散加工项目顺利推进
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记者日前来到位于二公河园区的黑龙江新丝路林产品有限公司中俄跨境木材集散加工项目的烘干窑一期建设场地,看到已经建好的21套烘干窑整齐在列,即将投入使用。 作为市“百大项目”之一,新丝路中俄跨境木材集散加工项目于去年4月落户黑河。项目依托自贸区黑河片区区位优势和黑龙江大桥运输优势,构筑“境外+境内”联动发展的产业模式,力争将黑河打造成为中俄边境线上的木材集散、仓储、加工、展示、交易跨境木材加工基地。其中,境内部分项目投资4.2亿元,建设集精深加工中心、物流集散中心和交易中心为一体的综合性木材产业园,通过打造“采伐—加工—精深加工”跨境产业链,进一步推进从贸易到加工再到产业的深度发展,最终形成近期加工销售100万立方米、远期300万立方米的大型跨境木材加工产业集群;境外部分投资1.2亿元,建设以白山木材综合产业园为中心,以滕达市和伊萨镇采伐点为支撑,通过打造“一园两点”吸纳白山市800公里半径,西伯利亚及贝阿铁路周边范围内的木材资源集聚。
05-22
2020
政府工作报告重点部署“两新一重”,物流业会再迎利好
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“重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的‘两新一重’建设,加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”5月22日,2020年政府工作报告再次强调加强新型基础设施建设,“新基建”成为热点话题。 “新基建”有多重要?有观点认为,这不仅事关中国经济高质量发展,也将为全球经济稳定提供新的增长动能。而在物流行业,“新基建”也将发挥重要作用,基于大数据、人工智能、无人科技、物联网等技术打造的智能供应链,与新型基础设施建设要求高度契合,不仅可以大大提升我国供应链和物流服务水平,还将推动物流行业的数字化、智能化转型升级。
05-22
2020
由于疫情的原因,加纳的木材出口显著下滑
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由于冠状病毒,加纳木材产品出口下滑 。 今年前两个月,加纳的木制品销售额下降了30%以上,利润为1764万欧元。 2019年的可比数据为53,171立方米。根据木材产业发展部(TIDD)的数据,价值为2804万欧元。 加纳的工厂有获得批准的出口文件的订单,但他们无法装运,因为进口商在提供装运指示方面行动迟缓,以便尽可能地推迟装运,
05-07
2020
国际国内木材运输成本都将上升
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近日,有专业人士透露,预计5月国际运力还要下降10-15%. 如此形势之下,主要依赖进口的中国木材很快受到影响,尤其是在补给周期方面,有可能会进一步延长。 2 莫桑比克未来两年内暂停颁发新伐木许可证 莫桑比克政府近日宣布,将暂停颁发伐木许可证两年,以保护林业资源可持续性利用。 尽管莫国家森林面积很大,但近年来非法采伐现象严重、高度毁林事件频发,林业资源承受着巨大的压力。 2018年,莫政府颁布木材开发和出口的新规定,以制止乱砍滥伐行为。官方数据显示,走私木材每年使莫损失1.4-1.87亿欧元。 3 高速恢复收费,木材运输成本或将提高 交通运输部宣布自2020年5月6日零时起恢复全国收费公路收费。 从2月17日到5月6日,国内的高速公里免费通行了70天左右。 伴随着史上最长的收费公路免费期结束,木材运输成本将提高。 4 俄罗斯成立打击木材非法流通工作组 4月29日,俄罗斯联邦副总理维多利亚·阿布拉姆琴科批准成立俄罗斯打击木材非法采伐及流通工作组。
05-06
2020
保障全国逾5成防疫物资空运 浦东机场全力应对
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伴随新冠肺炎疫情在境外快速蔓延,从中国飞往世界各地的货运航班,成为我国与各国守望相助、抗击疫情的后勤大动脉,而上海机场作为中国民航最大的航空货运枢纽,防疫物资出港货量占全国机场一半以上。进入四月以来,浦东机场的货运航班更始终处于高位运行状态;四月下旬,浦东机场日均货运航班达354架次,4月30日达400架次,创下新高。而且,向全球运输的防疫物资大都是口罩、防护服等重量不大但占用空间大的货物,无论是卡车向机场送货,还是到达机场后的地面打板操作,对设施保障、人力调配和生产运行等都带来了最严峻的考验,机场货运资源近乎饱和。 面对高位运行压力,上海机场的货运保障部门全力探索疏解途径。 在防疫物资运输中,顺利交货物是一个关键环节,而货运代理公司交货时间相对集中,导致浦东机场一度出现了交货车辆在机场场区道路内聚集等候的情况,不仅影响效率,还存在安全隐患。
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